| 1. | Для начала <пристреляйтесь> к суппортам. Нехорошие болты под шестигранник (на 10)
мне так и не удалось отвернуть. Пришлось снимать стойки вместе с ними (отсоединять шланги, потом прокачивать...)
|
| 2. | Обязательно запаситесь съемников для шаровых опор. У меня получилось при помощи ку
валды и стального стержня - но за два дня, да и рычаги с шаровыми жалко... Рулевые тяги снимаются гораздо легче.
|
| 3. | Для пружин желательно иметь стягиватель (или как он там) именно ПРУЖИН. Мне не повезло
- знакомый слесарь дал инструмент, который сжимал стойку и чашку. Высвободить амортизатор - раз плюнуть, а вот <наживить> шток в чашку - морока.
|
| 4. | Верхняя гайка - на 22, но обязательно под <свечной> ключ - сидит глубоко. В торце
штока отверстие под шестигранник (на 6, по-моему), но толку от него немного: чтобы
одновременно крутить гайку и удерживать шток, нужны уж совсем спецключи. Я крутил
гайку, а шток зажал струбциной (с резиновыми прокладками!)
|
| 5. | Не забудьте первым делом отметить положение верхней опоры стойки относительно <чашек>
кузова! Это развал колес.
|
