... который стоит на корпусе воздушного фильтра в моделях с КРУГЛЫМ воздушным фильтром и двигателями 1.3л. и больше!!!.

  Пластина 5 в холодном состоянии прижимает к  клапану 1 шарик 6 , тем
самым закрывая канал всоса воздуха через клапан 1.

  Через шланг ко впускному 2 во впускной засасывается воздух через отверстие 4
и создается начальное разрежение в трубке 3 идущей к заслонке и внутри
клапана. В этом состоянии заслонка регулятора подачи воздуха под действием
разряжения полностью открыта для горячего воздуха.

  По мере прогрева двигла воздух, поступающий в воздух теплеет и так как он
постоянно засасывается через малое отверстие 4 он постепенно нагревает
пластину 5. Она изгибается и отпускает шарик 6 клапана 1.

  Теперь воздух засасывается не только через малое отверстие 4 но и через
большое отверстие клапана 1. Разрежение внутри клапана падает, падает оно и
в трубочке 3, соответственно заслонка опускается открывая путь холодному
воздуху. Потом происходит всё наоборот.

  При движении же, когда резко по газам, во впускном падает вакуум и даже в
холодную погоду заслонка падает и начинает сосать холодный воздух.....а не
горячий.....вот так.