 |
 |
|
|
|
| Код неисправности | Причина | Прибор для проверки | Номинал | Проверка |
| 12 - вход в режим диагностики | ||||
| 13 - контур тока лямбда-зонда | Разрыв провода между прибором управления и ЛЗ | Вольтметр с пределом до 20 В | 0.35 - 0.40 В на штеккере ЛЗ | При выключенном зажигании отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить к штеккеру вольтметра. Если он показывает 0.8 - 0.9 В, провод между клеммой D6 прибора управления и массой на выпускном коллекторе разорван. В противном случае разрыв провода между клеммой D |
| Ошибка прибора управления | Омметр | Проверить омметром проводимость проводов. Если провода не повреждены, заменить прибор управления | ||
| Лямбда-зонд | Вольтметр | Отклонения напряжения между 0.1 и 0.9 В | Стереть код неисправностей. Прогреть мотор, температура антифриза минимум 85 градусов. Дать двигателю минимум на 1 минуту 1200-1600 об/мин. Выключить зажигание. Отсоединить штеккер от ЛЗ и подключить промежуточный разъем. Поключить вольтметр (+) к разъему | |
| 14 - Датчик температуры замыкается на массу; 15 - датчик температуры имеет разрыв | Неисправен датчик температуры | Омметр с пределом до 20 кОм | -35 гр = 100 кОм; -4 гр = 7.5 кОм; 20 гр = 3.4 кОм; 38 гр = 1.8 кОм; 70 гр = 0.45 кОм; 100 гр=0.185 кОм | При выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры и измерить сопротивление датчика. При несовпадении заменить датчик. Внимание: с 9/88 датчики поставляются с новыми значениями сопротивления |
| Разрыв проводов | Вольтметр | 4.9 - 5.1 В | При выключенном зажигании отсоединить штеккер от датчика температуры. Подключить вольтметр (-) к массе и (+) к клемме B датчика температуры. Включить зажигание и измерить напряжение | |
| Омметр | Если номинал не достигнут, проверить провода от клеммы C10 прибора управления к клемме B датчика, а также клеммы A1 прибора управления к клемме A датчика. Если провода исправны и нет замыкания, заменить прибор управления | |||
| 21 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень высокое напряжение сигнала; 22 - потенциометр дроссельной заслонки имеет очень низкое напряжение сигнала | Неисправен потенциометр дроссельной заслонки | Омметр с пределом до 20 кОм | 4 - 6 кОм | Выключить зажигание. Только при коде 22: Отсоединить разъем от датчика давления впускного коллектора. Отсоединить разъем от потенциометра дроссельной заслонки и подключить измерительный разъем между штеккером и потенциометром. Измерить сопротивление между |
| Закрыт: 1-3 кОм. Полуоткрыт: 2.5 - 4.5 кОм. Полностью открыт: 4-6 кОм или 5 +-0.2 кОм при снятом штеккере датчика давления | Измерить сопротивление между клеммами B и C , при этом медленно открывать дроссельную заслонку. Если требуемые величины не достигаются, заменить потенциометр | |||
| Разрыв провода между потенци- ометром и прибором управления | Вольтметр с пределом до 20 В | Вставить, если был снят штеккер датчика давления. Подключить к снятому штеккеру потенциометра вольтметр к клеммам A и B. Включить зажигание. Измерить напряжение. Если требуемая величина не достигнута, проврить провода омметром, выключив зажигание | ||
| Омметр | Проверить омметром проводимость проводов: А потенциометра - C14 прибора управления; B потенциометра - D2 прибора управления; С потенциометра - C13 прибора управления | |||
| Неисправен прибор управления | Если все провода в порядке, а напряжение неверно, заменить прибор управления | |||
| Неисправен потенциометр дроссельной заслонки | Вольтметр | Закрыт: 0.3 - 0.7 В Полуоткрыт: 2.62-2.5B Полностью открыт: 4.1 - 4.5 В | При выключенном зажигании соединить адаптером КМ-608 штеккер и потенциометр. Подключить вольтметр к клеммам B и С. Включить зажигание, при этом медленно открывая дроссельную заслонку. Если величины не достигнуты, заменить потенциометр | |
| Неисправен прибор управления | Диагности- ческий ключ КМ-602-2 | Очистить память ошибок. При коде 22: Замкнуть накоротко клеммы A и В на штеккере потенциометра дроссельной заслонки. При коде 21: Отсоединить штеккер от потенциометра. Пустить мотор. Считать код. Если выдается код 22 после того, как код 21 был стерт, или | ||
| 24 - частотный датчик | Разрыв провода | Вольтметр | 11.5 - 13.5 В | Отсоединить штеккер от датчика пробега. Соединить штеккер и датчик адаптером КМ-603. Подключить вольтметр (+) к красному проводу -1- и (-) к черному проводу -3-. Измерить напряжение. Если нужные значения не достигнуты, проверить омметром провода или подкл |
| Неисправен частотный датчик | Омметр | Если провода проводят ток, проверить датчик на короткое замыкание клемм -1- и -2- | ||
| 33 - датчик давления впускного коллектора имеет очень высокое напряжение сигнала; 34 - датчик давления впускного коллектора имеет очень низкое напряжение сигнала | Разрыв провода между датчиком давления и прибором управления | Вольтметр | 4.9 - 5.61 В | Проверить напряжение питания. Для этого при выключенном зажигании соединить адаптером КМ-608 штеккер датчика и сам датчик давления. Подключить вольтметр (+) к клемме С, (-) к клемме А. Включить зажигание и измерить напряжение. Если требуемое значение не д |
| 4.6 - 5.0 В | Измерить напряжение на клемме В (+) и А (-). Если нужное значение не достигнуто, порван провод от клеммы А к клемме А11 прибора управления или от клеммы В к клемме С11 прибора управления | |||
| Неисправен прибор управления | Омметр | Проверить неисправные провода омметром. Если провода исправны, а напряжения нет, заменить прибор управления | ||
| Неисправен датчик давления | Омметр | Проверить омметром на короткое замыкание датчик давления между клеммами А и В, А и С, В и С | ||
| Неисправен шланг/ неисправен датчик давления | Вакуумный насос MK-J- 23994-8 и вольтметр | 0.2 бар =3.5-3.9В 0.4 бар =2.3-2.7В 0.6 бар =1.3-1.7В 0.8 бар =0.3-0.7В | Подключить вакуумный насос к датчику давления. Вольтметр подключить к клемме В (+) , к С(-), при коде 34 к А(-). Установить нужное давление. Снять значение напряжения. Если заданное значение достигается, заменить шланг, если нет - заменить датчик | |
| Неисправен прибор управления | Диагности- ческий ключ КМ-602-2 | Очистить память ошибок. При коде 33 отсоединить штеккер датчика давления. При коде 34 замкнуть на штеккере датчика давления клеммы С11 и С14. Пустить двигатель и считать коды. Если вместо кода 34 появится код 33 или наоборот, заменить прибор управления | ||
| 35 - ошибка шагового мотора холостого хода | Разрыв провода между ШМ и прибором управления / провода коротят на массу | Вольтметр/ омметр/ диагности- ческий ключ КМ-602-2 | Изменяющееся напряжение от 0.5 до 12 В | При выключенном зажигании отсоединить штеккер от ШМ и включить между ними адаптер. Вставить диагности- ческий ключ КМ-602-2 в клеммы А и В разъема ALDL. Минусовой полюс вольтметра подключить к массе, а плюсовой - по очереди к клеммам ШМ от A до D. При каждо |
| Неисправен ШМ | Омметр с пределом до 200 Ом | 20-100 Ом | При выключенном зажигании подключить провод-адаптер к ШМ, но не к штеккеру. Измерить сопротивление между клеммами А и В, С и D . Если заданные значения не достигнуты, заменить ШМ | |
| Омметр с пределами до 2000 кОм | Бесконечность | Проверить изоляцию клемм А, В, С и D. Если есть замыкание на массу, заменить ШМ | ||
| Неплотность/ разорван выключатель парковка- нейтраль/ не закрывается дроссельная заслонка | Снять ШМ. Подключить его к штеккеру кабельной сети. Слегка надавить пальцем конус ШМ. Включить зажигание. Цапфа ШМ должна ощутимо перемещаться туда и обратно. | |||
| 42 - электронное смещение момента зажигания | Разрыв провода между распредели- телем зажигания и прибором управления или замыкание на массу | Вольтметр с пределом до 2 В / Омметр | Клемма А =0.1-0.2 В; Клемма В = 0.1-0.2 В; Клемма С = 10-20 мВ | Подключить провод-адаптер КМ-608 между штеккером и распределителем зажигания. Минусовый провод вольтметра подключить к массе, а плюсовой по очереди к клеммам А (EST), В(REF) и C(Bypap). Проверить напряжение. Если заданные величины не достигнуты, проверить |
| 51 или 55 - неисправен прибор управления / программный накопитель в приборе управления | Проверить, не погнуты ли или не корродированы контакты в штеккерах прибора управления. Попробовать заменить программный накопитель. Если после этого выдается код 51, заменить прибор управления |
| Код | Место неисправности | Причина |
| 19 | Индуктивный датчик импульсов | Неверный сигнал числа оборотов |
| 25 | Вентиль впрыска | Очень высокое напряжение |
| 29 | Реле бензонасоса | Очень низкое напряжение |
| 32 | Реле бензонасоса | Очень высокое напряжение |
| 44 | Лямбда-зонд | Очень бедный ОГ |
| 45 | Лямбда-зонд | Очень богатый ОГ |
| 49 | Батарея | Очень высокое напряжение |
| 64 | Первичное зажигание | Очень низкий ток |
| 75 | Контроль вращающего момента | Очень низкое напряжение |
| 76 | Контроль вращающего момента | Очень высокое напряжение |
| 81 | Вентиль впрыска | Очень низкое напряжение |
Последние изменения: 15.12.98.
