Opel Astra 2010

Приветствую всех читателей! Наконец-то я отважился написать свой первый отзыв о своем железном друге. Сразу могу пообещать сильно во все подробности вас не погружать, но и совсем кратко писать не буду.

Расскажу вам свою историю о годовалой дружбе с Орлом (Opel Astra H GTC), начиная со знакомства(покупки) и до продажи.

Год назад (сентябрь 2012), при окончательном переезде в Питер, возник вопрос о покупке авто. До этого, в Кемерово, ездил на Вазе 2110, потом широко шагнул и приобрел Kia Forte (Cerato), от которой, кстати, остались исключительно приятные впечатления. Денег на покупку было 550-600 тысяч, требований было не много, 1-это автомат, т.к. в этом городе с таким трафиком поначалу было напряжно ездить, да и дорог не знал, на автомате все проще, а 2-это более менее свежий год, хотя бы от 09. Сравнив питерские цены на вторичке с кемеровскими, понял что по цене корейца можно взять неплохого немца, хотя в итоге рассматривал абсолютно все.

В список поиска попали: Chevrolet Cruze, VW Golf, Mazda 3, Honda Civic, KIA Ceed, Opel Astra ну и вроде бы все. Теперь чуть подробней о каждом.  
Cruze привлекал ценой, нравится его жестковатая подвеска, вроде бы и внешне ничего, но как-то мне в нем неуютно, не моя машина и все, прям отталкивал и отталкивает до сих пор. Особенно сеточка на панеле и дверях-это просто меня поразило)
Следующий кандидат VW Golf. Машинка хорошая, зарекомендовала себя на рынке, но цена кусалась, рассматривал 09 год, но за позволенную сумму мог взять пустышку, 1,6 лошадей чуть больше 100+коробка РОБОТ(DSG), эксплуатация которой приятна только когда авто на гарантии. Но сразу отмечу, что это лишь мое мнение, просто боюсь я роботов, есть тому причины-это 2 случая с VW у моих знакомых.
Mazda 3. Ну это моя давняя несбывшаяся мечта. Естественно мечта была с мотором 2 литра и механикой, но это был лишь старый кузов, да и автомат был просто необходим в данной ситуации. Съездил, посмотрел 2 мазды 1,6 на автомате 2010 года, естественно уже в новом "женском" кузове. Обе оказались от компании по прокату авто, еще и красили парочку других тут же при мне, сразу как-то перехотелось, развернулся уехал.
Honda Civic-хороший автомобиль. Не раз ездил на нем, но робот и хлюпкая подвеска, стойки текут, точно знаю. Быстро был вычеркнут из списка.
Kia Ceed-корейцы-официалы гнут цены на свою продукцию, не доросли еще, но денег хотят. Итог по кии:дорого, пустая, комфорта мало, дополнительных опций, приятных для меня не нашлось, кроме входа USB.

В итоге в списке остались VW Golf, Mazda и на всякий случай Cruze. Но неожиданно, по пути на очередную встречу с продавцом встретил на дороге Opel с панорамой, сразу он меня не зацепил, но картинка в памяти осталась. Вечером естественно на дром, смотреть отзывы, что есть, чего нет. Опеля никогда за машину не считал, стереотипы дают о себе знать, но решил их ломать полностью и на следующий день я уже стоял и смотрел на своего Орла. Последующие поиски положительных результатов не дали, да и честно, понравился мне Опель + еще и панорама, каких не встречал у других производителей. В общем пару дней спустя договорились с продавцом загнать машину на подъемник, встретились, посмотрел вместе с работниками, все в норме, ровная. Единственное напрягало 2 владельца в ПТС и обе женщины, и это меньше чем за 2 года эксплуатации, но пробег был около 45000км, что было похоже на реальность.
       Там же на сервисе предложили краску померить, честно сказать, никогда в этот чудо прибор не верил, а теперь точно не поверю. При покупке прибор показал все одинаково на всех элементах, я доверился и поленился все дотошно вынюхивать) Машина была отпалирована, а почти через год, при очередной замене масла обратил внимание на жучок на пороге, начал смотреть, понял что в свежей краске, шпаклей закидывали явно, дальше и дверь всплыла и крыло заднее, все с одной стороны и все в шпакле. После того момента окончательно не доверяю этой "чудо"электронике.
      Вернемся к сделке. "Немного" естественно поторговались, в конце концов продавец согласился на 555 тысяч (начинали с 585) и решили ехать в ГАИ сниматься. Сделку завершили в тот же день, точнее уже вечер, и я поехал...

       Радости от первой встречи было больше чем достаточно. Доехав до дома(путь составил примерно 40 км), понял, что такого количества эмоций от своих предыдущих авто я не получал, да и с первой встрече показался Орел мне каким-то родным, будто давно им владел, но в то же время каким-то необычно новым. Жил я в то время за городом и каждый день приходилось мотать примерно 70-200 км, опережу события и скажу что пробег за год составил 35.000 км.

Расскажу о "-" и "+", которые выделил для себя за год эксплуатации.
Первое время естественно только кайфовал, машину никогда особо не мучал, но и жалеть времени не было) Спустя месяц, выйдя из нирваны, начал замечать что посторонних звуков проникает в салон достаточно много, особенно зимой на шипах, которые достались в подарок. Арки лучше бы проклеить, но все же это не смертельно и у каждого свои требования.  Музыка слабовата, но радует наличие AUX, не думал, что GM уже в 2004 догадались его туда воткнуть. Всегда бесило отсутствие подлокотника, хотя так его и не заказал, но ездил на астре своего друга с подлокотником, сразу +15% к комфорту.
Один из главных минусов-это слабенькая коробка(4 ступени, на трассе совсем не хватает, только до 120. До 140, конечно, терпимо, но дальше уже совсем взвывает мотор). Зимой частенько поддергивала при переключении с первой на вторую, менял масло, не спасло. Как понял до конца машина не прогревалась и давления масла в коробке просто не хватало для нормального плавного переключения. Также в первые месяцы после покупки заметил небольшое дерганье, хотя дерганьем это не назовешь, в общем что-то подозрительное(я просто дотошный) при переключении со 2 на 3 передачу, 2 частичных замены масла в коробке, т.к. полностью не сливается, и все прошло, да и самому спокойней, что в коробке масло свежее.
Сюда же, к минусам-тупая педаль газа(долгая задержка при нажатии, пришлось сначала привыкать). Лечится какой-то штукой, в виде переходника, которая ускоряет сигнал на ЭБУ от педали, но не замарачивался, вскоре привык и не замечал. А так из минусов по сути все, кроме слабого ЛКП и лобового (именно понарамка).
       Про объем салона промолчу, я заранее понимал чего ожидать от маленького купе, но про отсутствие каких либо полочек и прочего промолчать не смогу, их очень не хватает в этой машине, потому что даже телефон некуда положить, кроме как на пассажирскую сидушку)
Внутренняя отделка приятна, в принципе, все есть и это "все" на своем месте.
   Особенно порадовал бортовой компьютер. В тестовом режиме отображается и температура за бортом, и температура антифриза(датчика на приборке нет), и множество всяких расходов топлива, версии прошивок, все что подключено из допов, любые перегоревшие лампы(очень часто перегарали ПТФ и пару раз фары, просто болезнь какая-то), низкий уровень омывайки и антифриза.
    Подвеска замечательная, люблю жесткую. Машину особо не кренит, ямки и дорожные швы более менее проглатывает, не совсем комфортно, но зато отрабатывает все минусы на скорости. 3 года одна подвеска отработала на этой машине, почти 80.000км, я считаю это показателем, при том что я очень часто матался за город по совсем "убитым" дорогам. Я особо не старался ее убить, но от безвыходности приходилось делать музыку погромче и пролетать пару километров по разбитым дорогам.
    Двигатель 1,8 140 л.с.  Ожидал я от него гораздо большего. Как удивительно оказалось, но на трассе мне вполне хватало, просто скидывал на 3 передачу и вперед, а в городе порой оказывалось маловато, не хватало, чтобы куда-нибудь вклиниться. Может за счет веса двигатель себя полностью не проявил, может автомат его на столько портит, не знаю, но Kia Forte, которой владел до Орла, вела себя гораздо интересней, со своими 126 силами и объемом в 1,6 литра.
    


За все время эксплуатации, Орел подвел меня всего один раз. Заправился я в очередной раз на Газпроме(только G95), а на следующий день, отъехав пару километров от дома Орел зарычал, Чеком замаргал и ехать отказывался. Гарантия к тому времени уже вот-вот закончилась, хотя я там ни разу так и не успел обслужиться. Поехал я сразу, не раздумывая в евроавто, купил катушку, свечи, все там же на  парковке поменял, завожу и...все окей, все цилиндры работают ровно, звуков посторонних мотор не издает, чек еще пару часов погорел и тоже успокоился.
Итог:7.500 рублей за год, для меня нормально, всякое с машиной бывает.  

Больше никаких негативных событий не происходило, служил мне Орел верой и правдой. Я за ним ухаживал, он меня не расстраивал. Из Питера ездил в в Великие Луки зимой, туда-обратно "одним днем", в Москву 2 раза, все это конечно не далеко, но покататься успели за год и на трассе Орел проявлял себя полностью, во всей красе.

   Отъездив ровно 11 месяцев продал своего Орла, хочу чего-нибудь большого, может даже и высокого, видимо взрослею. Новый владелец беспокоится все о тех же "проблемах" с коробкой, которых нет, их нужно называть особенностями всех Опелей. После этого небольшого срока эксплуатации заверяю всем, задумавшимся купить подобный аппарат, что OPEL-это на самом деле достойная машина, способная конкурировать с остальными немцами и японцами. В первое время после покупки часто слышал в свой адрес типа:"Любая машина рано или поздно становится опелем", но после того, как всем этим "умным и громким" людям доводилось проехаться со мной, они меняли свое мнение, по крайней мере при мне.
Мораль: 1) авто своего стоит 2)не бойтесь сломать стереотипы в своих головах

Спасибо всем, кто дочитал до конца. Фотографиями постепенно дополню, может и еще чего вспомню, так сразу допишу, обещаю)

Всем удачи в гаражах и на дорогах!