Opel Astra 2008

Этот авто был первым иностранным представителем в моей не такой-то и большой практике автовладения. Когда я впервые сел за руль этого автомобиля, то кроме дискомфорта (у меня такое появляется, когда я сажусь впервые за руль нового автомобиля) появилось стойкое ощущение, что со ступичными подшипниками колес что-то неладное. При движении, в салоне автомобиля, закладывая уши, образовался довольно серьезный гул (от стоковых покрышек Bridgestone Turanza, но это я выяснил позже). Когда прошел первый шок от того, что купив иномарку и ожидая чуда, я понял что приобрел просто автомобиль С-класса (До этого я ездил на 21074 и, когда я сел за руль авто европейского С-класса  ожидал совершенной тишины и комфорта). Но это все лирика. Первое что я обнаружил: давление в колесах  составляло 3,5 атмосфер. Спустив давление до штатного 2,0 стало сильно комфортнее, мягче, но не тише. (((И все же до семерки по плавности хода очень далеко, зато семерке еще дальше по управляемости. !!!!Прошу при написании отзывов не обращать внимание на изложенное в этих скобках. Просто у меня до сих пор большая слабость к семеркам!!!))). На 30000 км. докатился до 2-го ТО, где обнаружили подтеки масла из под крышки клапанов (спасибо диллеру, сам бы не обратил внимания, потому как на семерке это норма). Оказалось что, по словам диллера, забились какие-то отверстия, добротно залаченые производителем, через которые должно поступать масло. Исправили все это безобразие обычным шилом. При дальнейшей эксплуатации отказал звуковой сигнал, потом отказали клавиши на рулевом колесе. На 3-м ТО , 45000км., перепаяли СИМ-модуль (Расположен под рулевым колесом,стандартная проблема ASTRы. Первое время диллеры меняли модуль, а потом оказалось, что это брак на линии его изготовления не устраненный с момента выпуска ASTRA-H 2004г. по настоящее время). До 5-го ТО (75000км.) никаких проблем не возникло. Морозы зимой этого 2011 года опять пришли неожиданно не только для наших комунальных служб, но и для меня с моим Opel-ем. Хотя вру, машинка всю зиму, каждое утро заводилась как часы, но стоило мне уехать на 7 дней, после приезда машина завелась, но как: вибрировало всё. Лобовое стекло, вибрируя, выдавало такие дифирамбы, что мой сынишка испугался (я испугался гораздо сильнее). Звонок другу, который состоялся после того, когда я обзвонил большое количество диллеров и записался к одному из них, решил проблему. Он, имея опыт владения mondeo, vitara, сказал: "Пусть машинка прогреется и все будет хорошо". Все так и оказалось, и я еще раз убедился, что автомобиль - это просто механическое изделие подчиняющееся всем без исключения законам физики. 5-е ТО прошло незаметно, но скоро конец гарантии. Для двигатела Z16XER замена ремня ГРМ по регламенту 150000км., а гарантия для авто - 2 года или 100000км. У меня возникли некие сомнения, что при обрыве ремня до замены по регламенту никакого гарантийного ремонта не предусмотрено. Это подтвердилось звонками сначала к диллеру, а потом и производителю (меняйте ремень ГРМ до истечения гарантии!!!). Завтра (24.04.2011) записался на диагностику двигателя (появляется стук при прогретом двигателе - мои подозрения на гидрокомпенсаторы) и очередные глюки СИМ-модуля (снова не работает звуковой сигнал, клавиши на рулевом колесе, подсветка торпеды), но сегодня (23.04.2011) ехал и клавиши, сигнал и т.д. заработали. Млять!!! Ну а сейчас непосредственно о автомобиле: рулится классно, шумка для этого класса оказывается отличная (никогда бы не променял бы на Civic, ИМХО), хотя на FOKUSах, CEEDах не хуже. Двигатель 1,6 литра Evro 4 достаточен, но хочется больше. Всё.