Первый тест обновленной Honda CR-V: задавайте вопросы!

Нынешнее поколение кроссовера Honda CR-V выпускается с 2011 года и вот подошло время промежуточного обновления. Автомобилю перетряхнули гамму двигателей, добавили 9-ступенчатую АКПП и расширили список оснащения. И уже завтра агенты "АвтоВестей" сядут за руль новинки. Есть вопросы? Задавайте!

Для "Хонды" кроссовер CR-V - модель важнейшаяи крайне успешная. Так, японский автопроизводитель ранее заявил, что кроссовер CR-V стал самым продаваемым в своем сегменте мирового авторынка по итогам 2013 года - тогда были реализованы более 700 000 экземпляров модели. В России CR-V и вовсе один тянет на себе все продажи компании: из 20 655 проданных на нашем рынке в 2014 году "Хонд", 15 543 штуки пришлись именно на CR-V.  На обновление своего бестселлера Honda не поскупилась - изменения не ограничились одной внешностью. И уже известны некоторые подробности о комплектациях для России.

Honda CR-V сохранит в России двухлитровый 150-сильный атмосферник, который по-прежнему будет работать в паре либо с 6-ступенчатой "механикой", либо с 5-диапазонным автоматом. Однако нынешний 2,4-литровый двигатель мощностью 190 л.с. уступит свое место агрегату того же объема из нового семейства Earth Dreams. Он немного уступает предшственнику в мощности (развивает 188 л.с.), но превосходит по крутящему моменту, обеспечивая 245 Нм вместо 220 у прежнего мотора.

Кроме того, кроссовер с новым двигателем будет комплектоваться бесступенчатым вариатором вместо 5-ступенчатой АКПП. В итоге, как заявил производитель, топовая версия кроссовера выигрывает у дорестайлинговой как в динамике, так и в экономичности. Honda CR-V с новым двигателем способна ускориться до 100 км/ч за 10 с, тогда как дорестайлинговый кроссовер проделывает то же самое за 10,7 с. Потребление топлива в смешанном цикле уменьшилось с 8,4 л до 7,9 л на 100 км пробега.

У обновленного кроссовера появилась новая комплектация Comfort, которая станет базовой – такой CR-V получит 150-сильный мотор, механическую КПП и передний привод (ранее кроссовер был доступен только с полным приводом). В базовую комплектацию вошли круиз-контроль, подогрев передних сидений, кондиционер, центральный замок, электрозеркала, 8 подушек безопасности и ряд ассистирующих систем, включая систему курсовой устойчивости.

Помимо базовой, Honda CR-V будет доступна еще в пяти комплектациях – Elegance, Lifestyle, Executive, Sport и Premium, причем в зависимости от комплектации список оборудования может включать в себя ксеноновую оптику, мультимедийную систему на базе ОС Android, отделку интерьера кожей и алькантарой, сенсорный монитор, камеру заднего вида и электролюк.

Цены на рестайлинговый кроссовер Honda обещает объявить ближе к дате начала продаж, которая тоже пока официально не названа. В настоящее время стоимость CR-V в России начинается с отметки в 1 429 000 рублей. 

Другие подробности, а также российские цены и сроки старта продаж в нашей стране мы также надеемся получить от нашего агента в ходе грядущего тест-драйва. У вас есть свой вопрос по новинке? Задайте его!

 


Читайте также

Малыш Opel Agila

Первая модель Agila откровенно разочаровала, но последующая даже очаровала. Автомобиль обрёл душу, которую ему вселили дизайнеры.


Opel Astra: Заместитель седана

Статистика говорит, что ценители «выдающихся» багажников проживают в основном в странах Центральной и Восточной Европы. Специально для них Opel скоро добавит к списку модификаций Astra в кузове седан. ...


Длительный тест Citroen C3 Picasso - воздушный шарм на русском бездорожье

С автомобилем, о котором пойдет речь, мы рука об руку прожили вместе целый месяц. За это время мне удалось вдоволь насытиться городской ездой и даже испытать французского пузатика на загородной трассе. Раскладывая по чашам весов минусы и плюсы, я обнаружила, что преимуществ у машинки явно больше.


Volkswagen Touareg: калькулятор перегрелся

Первый Touareg для многих покупателей стал чем-то большим, чем просто машиной. Он являлся доступным пропуском в мир больших черных джипов. У новой модели не менее важная миссия - доказать, что прежний успех был не случаен, и что с повышением цены у авто достаточно аргументов против конкурентов.