Opel укомплектует Insignia битурбированным двигателем

Немецкий концерн Opel анонсировал выход на рынок новой модификации модели Insignia с силовой установкой, оснащенной системой двойного турбонаддува.

Автомобиль под названием Opel Insignia BiTurbo станет комплектоваться битурбированным 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 194 лошадиные силы, достигаемой при 4 000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент, составляющий 400 Нм, будет доступен в диапазоне от 1 750 до 2 500 оборотов в минуту. По сообщению пресс-службы компании, разгон с 0 до 100 километров в час у Insignia BiTurbo займет 8,7 секунды, а максимальная скорость ограничена 230 километрами в час.

Заявленный производителем расход топлива у новой модели в смешанном цикле равен 4,9 литрам. Данные цифры приведены с учетом работы штатной технологии Stop&Start, заглушающей двигатель при полной остановке автомобиля и запускающей его заново при нажатии на педаль аксессератора.

На рынок Insignia BiTurbo поступит в кузовах «седан», «хэтчбек» и «универсал» с начальной стоимостью от 33 405 евро. Дата поступления на российский рынок компанией Opel не уточняется.

Scriptio: Петр Магера.


Читайте также

В РФ растёт спрос на «Опели»

Продажи Opel на российском рынке продолжают расти. За июль 2011 года было продано на 84% автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.


Skoda покажет на Женевском автосалоне новую Fabia

Пока речь идет только о концепт-каре - но мало для кого является секретом, что премьера серийного хэтчбека нового поколения также запланирована на этот год. Поэтому женевский шоу-кар наверняка будет не так уж сильно отличаться от автомобиля, который поступит в продажу меньше чем через год.


Новые Porsche Cayman и Boxster впервые получат 4-цилиндровые моторы

Спорткары Porsche в сознании покупателя неразрывно связаны с шестицилиндровыми "оппозитниками", уже ставшими фирменной чертой немецкой марки. Однако в Porsche готовы лишить самые компактные модели двух цилиндров, упирая на очевидные выгоды такого решения.


Honda покажет серийный Civic Type R на автосалоне в Женеве

Японцы слишком долго дразнили публику слухами, тизерами, шпионскими фото и концепт-карами: публика за это время вполне могла забыть, что же представляет собой версия Type R и почему ее так любят фанаты быстрой езды. Но у инженеров Honda есть оправдание: им же пришлось сломать традиции марки.