Opel Adam Rocks: паркурщик

Opel и Vauxhall раздвигают границы модного сегмента городских мини-кроссоверов еще дальше: на международном автосалоне в Женеве состоится мировая премьера Adam Rocks – представителя подкласса мини-кросс-кабрио. Мы уже знаем нескольких обитателей этой сугубо специфической ниши – например, Nissan Murano CrossCabriolet или Range Rover Evoque Cabrio - но на их фоне Opel Adam Rocks выглядит настоящим пигмеем, ведь он всего на 15 мм выше и на 20 мм шире стандартного Adam.

Продолжая тенденцию заимствования стилистических ходов у других видов спорта, Opel заявляет, что проект Rocks вдохновляли паркурщики – мастера урбанистических трюков и забегов с препятствиями. Сомневаемся, что симпатичный кросс-кабрик со сдвижным мягким верхом способен проехаться по стене собственного гаража или даже преодолеть ступеньку выше 15 сантиметров... Но всем понятно, что это лишь условность и маркетинговый ход. Кстати, в пресс-релизе Opel ни разу не упоминается слово "концепт". Значит ли это, что в Женеве нам покажут сразу серийную версию Adam Rocks? Было бы здорово, терпеть не можем ждать.


Читайте также

Партнерство GM и PSA рассыпается на глазах

Концерны General Motors и Peugeot Citroen объявили об альянсе в конце прошлого года. Первой совместно разработанной моделью станет компактвэн, а впоследствии в рамках альянса должен был появиться небольшой хэтчбек. Однако американцы уже успели передумать.


Opel Insignia OPC

Официальное представленние Vauxhall Insignia VXR на базе Opel Insignia OPC.Что же изменено? Прежде всего это новые адаптивные колеса с системой электр...


VW eco up! стал самым экономичным автомобилем в сегменте

Аппетит Volkswagen eco up! обойдется своему владельцу всего в 3 евро на 100 км – именно столько стоит то количество природного газа, которое требуется новой версии хэтчбека на преодоление дистанции. Двигатель хэтчбека на природном газе развивает 68 лошадиных сил.


Машина в аренду: преимущества услуги в мегаполисе

Москва – один из тех городов, в которых рентабельность собственной машины стремиться к нулю. И правда – стоит ли тратиться на сам автомобиль, страховку и топливо, только ради того, чтобы ежедневно простаивать в многочасовых пробках?