Opel Adam

 

В детстве мне нравился комикс датского карикатуриста Херлуфа Бидструпа “Сотворение человека”. По советским временам это был разрыв шаблона: те же “Веселые картинки”, только не про разных буратин, а про то, как Бог из подручных средств создает Адама. Очень самобытно, знаете ли.

С тех пор, судя по отражению в зеркале, прошло не меньше тысячи лет, а я снова переживаю мальчишеский восторг. Ведь инженеры фирмы Opel весело, с шутками, прибаутками и картинками (почти как Херлуф Бидструп) повествуют мне о сотворении Адама. Только не человека – автомобиля.

Да елы-палы, Бертольд Штефан, управляющий менеджер проекта Opel Adam, даже внешне напоминает бидструповского бога-создателя — высокий, лысоватый, с бородой и лукавой улыбкой. Ну, разве что наигранная веселость дается Берти не без труда... Но Opel Adam — автомобиль молодежный, поэтому шутить надо, хочешь ты этого иль нет: “А знаете, как мы назвали цвета кузова? Просто «черный» – это ведь так скучно. А вот «I’ll be Black» звучит хорошо!” Да, парни, рассмешили, зачет! А еще есть “желтый” James Blonde, стебущий блондинок, “красный” Red’n’Roll, не требующий перевода, и дальше в том же духе...

 

 

Дюжина основных цветов — только прелюдия к невообразимым возможностям по индивидуализации машинки. Еще есть три колера для крыши, четыре цветовых темы салона, 15 вариантов обивки передних кресел, 19 декоров передней панели и дверных панелей... Есть даже декоративные потолочные вставки, в том числе — со светодиодной подсветкой а-ля звездное небо. Чисто Rolls-Royce! Только во всех смыслах гораздо дешевле... Зато цветные скобки, которые надеваются на спицы дисков, словно брекеты, — суперидея. Оригинальная, недорогая, яркая. Благодаря ей одной количество абсолютно индивидуальных “адамчиков” растет, как стадо кроликов, предоставленных самим себе...

Персональный подход — едва ли не самое важное для маленьких полупремиальных хэтчбеков. Что Mini, что Fiat 500, что Citroen DS3 — все как один налегают на симпотизм мордашки и шведский стол внутренней отделки — выбирай, что душеньке угодно. И в этом Adam, пожалуй, переплюнет всех. Ура, Opel?! Ура. Вот только Mini и DS помимо мишуры и хлопушек угощают еще и адреналино-драйверским коктейльчиком, а Adam, увы, ограничивается яркой гирляндой.

 

ВНУТРЕННИЙ МИР

1. РУЛЬ И выглядит весело, и пальцы греет. На какой еще крохе встретишь такое счастье?

2. CITY Активация супероблегченного режима усилителя руля. Работает до 25 км/ч

3. INTELLILINK Клевая интеграция под смартфон избавила Adam от прорвы лишних кнопок

4. РУЧКА Ни автомата, ни даже робота пока нет. Девчонки, чего делать-то будем?

5. КЛИМАТИКА Двухзонная, с подсветкой, но расположена неудобно — прямо перед ручкой КП

6. ОТДЕЛКА Прорва сменных декор-накладок. Есть даже со встроенной иллюминацией!

7. СИДУШКИ Креслам тоже несть числа! Нет, все же есть — и число это 16

8. ФОНОВАЯ ПОДСВЕТКА Не видите ее на снимке? Но она есть, уж поверьте

 

Нет, чесслово. Это похоже на современное кино, в котором весь режиссерский выхлоп ушел в спецэффекты, а на дельный сюжет и неходульные диалоги ни времени, ни средств не осталось. Понимаю, глупо требовать неба в алмазах от машинки, построенной на той же платформе, что и Corsa — эта и в молодые годы заводилой не слыла. Но все равно полное отсутствие у “Адама” желания зажечь разочаровывает.

Даже с топовым 100-сильным “один и четыре” он не мчит, а просто уверенно перемещается в пространстве. Да, приковывает внимание: на водителя и пассажиров без стеснения тычут пальцами, однако этим весь кайф от вождения и исчерпывается. На трассе можно набрать и 140 км/ч, и больше, но езда становится некомфортной — очень шумно и тряско. Драйвинг фан? Нет, не слышали. Порой кажется, что, повернув руль, ты приказываешь машине не сменить траекторию движения, а наклониться вправо или влево. Тот еще фан...

 

 

Короче, BMW и Citroen могут спать спокойно: Adam — не конкурент их премимум-хэтчам. Fiat 500? Уже ближе. “Итальянец” тоже моден, пижонист и, несмотря на совсем “плюшевый” характер, весьма популярен. Уж в Европе-то как минимум. Но не забудем, что любителям веселых стартов “чинквеченто” предлагает заряженные версии от Abarth, девочкам улыбается “фиатик” с роботом, а крохоборам пенсионного возраста — с дизелем. Adam же, представьте себе, пока не может ни первого, ни второго, ни третьего: автомат и более мощные версии — только в неясной перспективе, а дизеля и в планах нет... Это не говоря уже о тесноте на диване, лилипутском багажнике и совсем некислом даже в европах прайсе.

Красивая обертка — это, конечно, здорово. Но без шоколада и орехов внутри, она, как ни крути, остается просто фантиком.

 

 

 

СОПЕРНИК:
FIAT 500

 

 

 

Шедевр ретрофутуризма из Турина уже все всем доказал. А вот Adam еще придется повкалывать за такую репутацию...

 

ПОДРОБНОСТИ

КОЛЕСО Клипса на диск — остромодно и остроумно

СМАРТФОН Интеграция для продвинутых телефонов — лучшая в классе 

БАГАЖНИК Или задний бардачок? С заказной музыкой от Infinity его объем 75 л!

 

ФАКТЫ: OPEL ADAM 

ЦИФРЫ: 1398 см3, 4-цил., бензиновый, 87 л.с., 130 Нм, передний привод, 5,5 л/100 км, 0–100 км/ч за 12,5 с, 176 км/ч, 1120 кг

ЦЕНА: ожидается

ВЕРДИКТ: Безусловный рекордсмен мира по яркокрасочности и выпендрежо-индивидуальности. Жаль только, базового автомобильного воспитания малышу пока не хватает

 

 

5