FAZ: Opel прекратит производство Astra в Германии в 2015 году

2015 год может стать последним годом для компактной модели Opel Astra, собираемой на заводе в городе Рюссельсхайм (Германия), пишет местная газета Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), ссылаясь на высокопоставленных лиц, которые принимают участие в переговорах по данному вопросу. Как сообщает издание, европейское руководство GM предлагает перенести производство бестселлера на действующие заводы в Элесмер Порт (Англия) и Гливице (Польша).

За счет снижения расходов на рабочую силу компания планирует увеличить ежегодное производство Astra с 145 000 до 205 000 единиц (Элесмер Порт) и с 185 000 до 240 000 единиц (Гливице), говорится в докладе. С 1999 года Opel понесла убытки в размере 16 миллиардов долларов. Только за первый квартал 2012 года Vauxhall и Opel потеряли около 256 миллионов долларов.

Сообщается, что окончательное решение по поводу перемещения производства GM примет в середине мая. Руководство компаний General Motors и Opel пока никак не комментирует ситуацию.


Читайте также

Seat подготовил две российские премьеры к Московскому автосалону

Испанскую марку в Москве будут представлять две модификации модели Leon - "горячий" хэтчбек Cupra и семейный универсал Leon ST. Кроме того, в рамках автосалона будет показана модель Seat Alhambra в особом исполнении iTech.


Смартфон против навигатора

Спутниковые навигаторы в последние годы стали вполне привычным аксессуаром в автомобилях россиян. Впрочем, обзаводиться навигаторами спешат далеко не все пользователи. Их можно понять: GPS-приемники встроены сегодня во все смартфоны и даже в некоторые «обычные» мобильники.


Renault выпустил "заряженный" универсал Megane

В семействе Renault Megane появился "заряженный" универсал. В исполнении GT 220 модель получит двигатель от Megane RS и спортивную подвеску, а также некоторые визуальные отличия. Продавать универсал французы планируют на 11 рынках Европы и Азии.


Экологический спорткар BMW станет базой для самой быстрой машины марки

Споры вокруг возможности выпустить собственный суперкар ведутся в руководстве баварского концерна достаточно давно. Босс BMW Норберт Райтхофер выступал против разработки модели M8, однако, судя по всему, в "подразделении М" смогли настоять на своем.