Opel подумывает о возрождении купе Calibra

То, что сегодня продаётся в качестве модели Insignia, в 2007 году предстало перед публикой в образе бесподобного двухдверного концепт-кара GTC. Так что же тогда компании стоит запустить в серийное производство купе на базе Инсигнии? Дело в том, что аналитики концерна General Motors пока скептически оценивают коммерческий успех проекта — в нынешних рыночных условиях, пусть и на волне всеобщего подъёма, Опелю скорее всего не удастся продавать по 30 тысяч таких машин в год.

По предварительным подсчётам, именно такой объём выпуска сделает проект рентабельным. Однако шансы на возрождение имени Calibra всё же есть — с этого года модель Insignia продаётся в США и Китае под именем Buick Regal. И если показатели суммарных продаж автомобиля года-2009 окажутся на нужном уровне, то примерно в 2013 году появится купе на базе Инсигнии, которое станет продаваться под тремя бэджами: Opel, Vauxhall и Buick. Напомним, что спортивного толка двухдверка Calibra выпускалась производителем в период с 1989 по 1997 годы на базе модели Opel Vectra A.


Читайте также

Volvo ищет партнера для создания малолитражки

Шведская компания подумывает о создании компактного городского гибрида. Правда, работа над проектом начнется, когда компания найдет партнера, чья уже существующая или будущая платформа подойдет для новинки.


Mercedes-Benz подготовил конкурента BMW X6

Компания Mercedes-Benz, как оказалось, подготовила к автосалону в Пекине впечатляющий сюрприз. Концептуальный спортивный внедорожник из Штутгарта, серийная версия которого будет бороться за покупателя с BMW X6, дебютирует уже на следующей неделе.


Прототип нового поколения Honda Accord дебютировал в Китае

Компания Honda традиционно предлагает на разных рынках одну и ту же модель под различными именами и с кардинально отличающимся дизайном. На автосалоне в Пекине дебютировал концепт Spirior, предвосхищающий выход нового поколения седана, в других странах известного, как Accord.


Volkswagen возродит мотор нестандартной конфигурации

Двигатель VR6, которым на протяжении 15 лет комплектовались самые разные машины - от компактных хэтчбеков до престижных кроссоверов, - культовым не стал, но в силу своей компоновки выделялся на общем фоне. Инженеры Volkswagen считают, что потенциал такого мотора отнюдь не исчерпан.