Инновационная система фар Matrix beam


Компания Опель стремительно работает над инновационной разработкой, которая использует в качестве ламп, самые новые LED составляющие. Эта революция в освещении фар, называется matrix beam, что в переводе означает "матричный луч". Одно из самых главных превосходств такой системы – резкое снижение потребления энергии со 180w до 18w по сопоставлению с ксеноном. Это существенно отразиться на вредоносных выбросах и даже понизит расход горючего, но четких результатов пока нет – это только первый макет. Такая инновационная технология – достойная замена ксенону.
Новые фары особенных конфигураций, не препятствуют уличному освещению. Но за городом в кромешной тьме дорог, где не принято озарять даже автобаны, на скорости превышающей 50 км/ч, автоматически активируется дальний свет, если в этом нет необходимости, его можно отключить принудительно. Зачастую, обочины отлично освещены, однако при появлении встречных машин, появляется необходимость включить дальний свет, который, благодаря LED составляющим фар, светит очень ярко, при этом, не ослепляя глаза.
Главная изюминка этой технологии состоит в том, что броский свет Ваших фар не мешает ехать другим автовладельцам. Кроме того, система отслеживает спереди едущие, обгоняющие и даже встречные авто.
Сегменты фар то активируются, то стают менее колоритными, постоянно удерживая других водителей в тени. Причем широта данной системы, регулируется таким образом, что бы луч фар не попадал на зеркала спереди идущих машин.
Автомобиль также смотрит за дистанцией, главное, чтоб пучок света трогал только бампера впереди идущего транспорта, не просвечивая салон. Слева и справа от автомобиля свет разливается весьма обширно и приподнято – примерно до высоты двухэтажного дома. Длины света хватает больше, чем дополнительной подсветки обочины.
Все процессы конфигурации света фар протекают плавно, поэтому через тридцать минут такой езды перестаешь замечать различные перемигивания.


Читайте также

Maserati балует парижскую публику новым кабриолетом

Компания Maserati привезла на Парижские смотрины кабриолет GranCabrio MC, который теперь возглавит модельную линию открытых машин. А двигателем с кабриолетом поделилось закрытое купе GranTurismo Sport.


Раскручиваем обе турбины дизельной Opel Insignia

В своем новом моторе компания Opel использует баскетбольную тактику «дабл-тим»: если одна турбина уже не справляется, нужно поставить вторую и дать достойный отпор конкурентам. Но 195 дизельных сил – это много или мало для современного двигателя? И нужна ли дизельной Insignia подвеска от ОРС? «Мотор» решил разобраться.своем новом моторе компания Opel использует баскетбольную тактику «дабл-тим»: если одна турбина уже не справляется, нужно поставить вторую и дать достойный отпор конкурентам. Но 195 дизельных сил – это много или мало для современного двигателя? И нужна ли дизельной Insignia подвеска от ОРС? «Мотор» решил разобраться.


Volkswagen приступил к тестам электрического Up!

Прототип компактного электрокара Volkswagen E-Up! фотошпионы поймали во время тестовых испытаний. До официально назначенной премьеры компакта – еще целых два года, так что как будет выглядеть электрический Up! – пока непонятно.


Швейцарцы построили машину с домашним кинотеатром и кофеваркой

Руль на этой машине может "ездить" по приборной панели, превращая водителя в пассажира и наоборот. При желании оба седока могут и вовсе отвернуться от руля, так как автомобиль способен двигаться в автоматическом режиме. А на передней панели нашлось место устройству для подзавода наручных часов.