Как подготовить машину к дальнему зимнему путешествию

В феврале 2012 года ездил на этой машине на север: Салехард, Надым, поселок Харп (за северным полярным кругом). Для северян в таких поездка, скорее всего, ничего особенного нет, но для жителя обычного города — есть.

Рассказ о поездке написал еще в апреле, пока воспоминания были свежими, и выложил на livejournal'e.

Машину готовил чуть больше месяца:
1. Заменил ремень ГРМ. И по пробегу уже срок подходил, да и условия эксплуатации на севере суровее.
2. Жижи везде, кроме АКПП: двигатель, тосол, редуктор, тормозная и т.д.
3. Войлок на двигатель. Читал про эксплуатацию турбовых машин в морозы за -40, решил, что до -35 почтовый ящик закрывать не буду, если опустится ниже, закрою. Поэтому войлок был с вырезом.
4. Заслонка на радиатор (взял с собой, но не ставил, двигатель не перемерзал, трубки, патрубки, выпуски — тоже, видимо, сказывался войлок)
5. Масло в двигатель, взял с собой 5литров на замену + фильтр.
6. Хороший буксировочный трос (динамический, 7 метров на 20 рывок в 20 тонн. Пригождался неоднократно. Несколько шаклов прозапас)
7. Газовая плита (взял 2 на всякий случай. После того как в -40 загорелась машина ночью на трассе в Омск, всегда с собой вожу плитку и газ). Конечно, моя подготовка не идет ни в какое сравнение с серьезными перемещениями в суровых условиях Севера, когда с собой можно взять даже контейнерные электростанции, но мое путешествие было покороче и не в таких жесточайщих условиях.
8. Штук 20 баллонов с газом
9. Сухое горючее
10. Бензин 98-й (7 канистр по 20 литров, к слову, хороший бензин был везде, поэтому запас пригодился только на зимнике в 600км, когда заправок не было вообще)

Цена вопроса: 40 000 рублей