Итог 3 лет эксплуатации

Купил Вектру в 2007 "случайно" - проехав в полном комфорте 3600 км по Европе на Зафире и не получив заказанную Октавию в новом кузове.

Критерии выбора:

- бюджет до 26 000 USD,

- МКПП

- низкая угоняемость

- наличие на складе

- нормальный сервис

- хороший салон и ходовые качества

Альтернативы:

- Mazda 6 (очередь, угоняемость)

- Ford Mondeo (стоимость и снятие с производства )

- Skoda Octavia (не пришла заказанная машина)

- Hyundai Sonata (не понравился салон)

В итоге заплатив на 2500 долларов больше чем за предполагаемую ранее Шкоду Октавию я получил в относительный бонус:

- 1,8 (140 лс) вместо 1,6 с чем-то там

- полный электропакет вместо 2 стеклоподъемников и обогрева зеркал

- 8 подушек безопасности вместо 2

- ксенон + противотуманки

- комбинированный салон вместо ткани

- готовую аккустическую систему вместо 4 динамиков

- парктроники по кругу

- литые диски 16"

- сигнализацию с датчиками объема

и много много допов (порядка 20 позиций, которые у Шкоды шли как доп.оборудование и с которыми ее цена перевалила бы за 30000 долларов).

Автомобиль был в ежедневной круглогодичной эксплуатации 2 года и 11 месяцев (сегодня я ее продал).

Считаю, что автомобиль своих денег стоит и начиная от демократичных пустых комплектаций, заканчивая Cosmo (мой случай).

Итак обслуживание.

- Недешевые но достаточно оперативные ТО у КМЧ Химки, в особенности на 60 000 и 90 000 км.

- Неплановых работ не было

- Гарантийный случай один - люфт рейки руля (обнаружили и устранили сами)

- Случаев активного "впаривания" не отмечено

Неполадки:

- перегоревшие лампочки (габариты, поворотники, противотуманки, стопы - 6 шт за 3 года)

Ходовые качества и двигатель:

- может ездить быстро, благо достаточно жестка подвеска позволяет уверенно проходить повороты.

- как сказали техники - двигатель придушили для облюдения экологических нормативов, поэтому до 2000 двигатель не живет и позволяет просто катиться в потоке. Для перемещения по городу мне вполне хватало 2500-3200 оборотов в минуту.

- двигатель имеет тенденцию кушать чуть масла - до 0,7 на 15000 км

- по трассе машина идет просто волшебно: цепко, прогнозируемо, всегда знаешь

как быстро сможешь обогнать

- отдельно спасибо за тормоза и достаточно адекватное относительно к примеру корейцев АБС. Спасали!

- не знаю из-за резины или нет - некомфортно в колеях прокатанных по кутузе и МКАДу - ей не хватает весу чтобы додавить и не такая легкая чтобы просто выпрыгнуть.

- Штатная резина - поменял но решил продать машину. В целом резина Turanza ER 30 на "удовлетворительно", хотя в новом состоянии по мокрой дороге держала вполне сносно

- холодный запуск - без проблем

- состояние стоек после 97000 пробега сервисмены оценили на "хорошо"

- расход топлива в смешанном режиме, который на 90-95% состоял из города 10,8 л/100 км

- машину пробовал разгонять до 190. может пойти дальше, не стал пробовать.

- в режиме 110 кмч по трассе или мкаду "мило катится" не напрягая водителя и кушая 6,8 литров 92 бензина.

Салон:

- посадка: мне кажется, если после 12 часов в машине выходим и чувствуем себя нормально, значит с эргономикой все как минимум хорошо.

- Салон понравился добротностью проработки. Все на месте за исключение ручек открывания двери - пару раз по первой прищемлял палец и многократно нечастые пассажиры искали ручку.

- С рождения до 3 месяцев активно скрипело водительское кресло. Как всегда на станции переставало. Потом скрип пропал.

- Очень понравился руль: руки ложились на него "как надо" легко. Кнопки управления магнитолой и БК доставались без снятия руки с руля.

- Как-то отлетел набалдашник с ручки КПП. Пришлось приклеить.

- хороший бардачок, вместительный

- удобные подстаканники между передними сидениями и задние выдвижные

- немного не на месте (низко) для меня оказался регулируемый поясничный упор

- звукоизоляция: на "хорошо". мне хватало

- на месте очечник- пользовался постоянно

- немного непривычны были ручки включения поворотников и дворников. Они не фиксируются. Сначала я часто косячил, чем дальше тем реже :)

- управление климатом (вкл и выкл кондея, направление обдува) заставило привыкать. потом просто делал все на автомате.

- климат: хотелось бы чтобы градации "свежо", "прохладно", "холодно" и "мороз" делились более мелко, однако это на уровне ощущений и сказать, что я недоволен климатом не могу.

- отличный багажник. Широкий проем. Шуток кроме помещается три человека и мангал :)

Еще из опыта (разное):

- двигатель греется медленно. Зимой на прогрев на ходу уходит до 15-25 минут.

- салонный фильтр сразу ставим угольный ибо в машине со столичной пылью становится буквально нечем дышать. У меня фильтр менялся каждое ТО по моей просьбе.

- тюнер ловит крайне слабо, даже в центре города некоторые станции не ловились и приходилось подстраиваться "вручную". Аккустика для стандартной более чем достойная.

- достаточно удачный родной ксенон с омывателем - фары даже в слякоть светили достойно и четко.

- комбинированная обивка оказалась комбинирована с кожезаменителем, что выяснилось когда при посадке острой пуговицей брюк повредил обивку.

- отличное освещение при езде задним ходом от фонарей!

Причина продажи:

Имею привычку каждые три года менять машину + потребовалась машина более высокого класса на автомате.

Машину продал за 60% от первоначальной стоимости, тк продавал быстро. Считаю такую потерю несколько высокой, однако легко объясняющуюся невысокой ликвидностью конкретно этой модели.

Резюме:

1. О покупке не жалею, равно как и о продаже. Я бы продолжил ездить на машине с удовольствием, если бы не смог позволить себе покупку новой.

2. Вектра глубоко и в положительную сторону изменило мое отношение к марки и есть вероятность, что второй машиной в семье будет Опель. Я провел в сервисе гораздо меньше времени чем знакомые обладатели новых "настоящих немецких машин"..