Астра с кривым задком

Встал я утром, взглянул на практически весеннее солнышко. Думаю, надо что-то поменять в своей жизни. Разум мне говорит:

-У тебя хороший автомобиль - субару Аутбэк 2,5 на механике, пусть 2007 года, но надежен и неприхотлив.

-Так уж непихотлив, а задние стойки за 15 тыс рублей/штука забыл?

-Да был такой казус, но 70 тыс км они отходили и в -40 не надо было гонять по кочкам!

-Все, хочу ........ немецкий автомобиль, свеженький(молоденькую), с хорошим клиренсом( с длинными ножками), мощьным двигателем(страстную) и т.д. и т.д.

Недолгий поиск, хороший торг и мне достается недорого:

Астра седан, 1,8 на ручке в предмаксималке, конец 2008 года, в эксплуатации с 2009 года, пробег 39 тыщ.

Езжу неделю, присматриваюсь:

-подделка, не немец это и даже не американец, российская сборка, ну ладно думаю

х..р с ним, не испортят же, крупноузовая -же(тут я помоему ошибся)

-говорят все, что эта машина очень очень надежная

-двигатель 1,8 экотек, хороший, отдача 140 лошадок при расходе 8-10 литров

-коробка механика неплохая, четкая

-подвеска очень хорошо глотает неровности, и крупные, и мелкие

-шумоизоляция есть, в салоне тихо

-музыка играет(я не меломан)

-датчики света там, дождя, бортовой компьютер...

-внешний и внутренний вид - скромновато конечно, но сойдет.

-клиренс 165 мм, очень хорошо, кочки проносятся и не цепляются

А теперь о минусах:

-после субару не пойму как зимой на переднем приводе ездить(до 3 скорости в букс срывает, резина вроде неплохая и шипы на месте). Переучиваться надо. А еще хотел ОПС, там 240 л.с, так наверное вообще зимой не поездишь.

-валкость в поворотах присутствует, терпимо

-по обслуживанию думаю, что дешевле чем субару, но есть такая фигня - некоторые детали меняются оптом: вышел ступичный подшипник -замени всю ступице в сборе с датчиками, (бред какой-то), шаровую опору - так она на клепках - замени с рычагом, топливный фильтр -так он идет вместе с насосом, под замену.

-разгонял пока только до 130 км/час, старшно дальше по скользкой трассе, даже на шипах, летом отбалансирую колеса и проверю как дальше(объктивнее чтобы было)

-ЛКП го..но, на СТО лучше красят. Сначало думал крашеная и битая, окозалось нет, просто в краске песчинки есть.

Ладно хоть на сколах ни намека на ржу, скорее всего кузов оцинковали

-а теперь главное: присмотрелся я на нее сзади при свете - а колеса по разному из арок торчат! Шок! СТО. Проверки на битость, стенды, развалы-схождения - все окей, разводят руками -так собрали. Говорят главное, что ездит правильно, не ведет никуда и подвеска в идеале. "А ножки-то кривые": Правое колесо несколько наружу выходит. Видел другую астру седан - похоже так-же как у меня. Видать по пьяне наши собирали. Позвонил предыдущему хозяину, говорит, что через год после покупки эту фигню заметил, официалы ему втирали: ездит нормально, жалобы есть, остальное не к нам(кривая попа под гарантию не попадает).

Ну что, пора делать ранние выводы:

1. Учитывая, что досталась она мне за недорого, намного ниже рыночной цены и продать, я думаю, без потерь будет не проблема даже через год, сильно не растроился.

2. Для себя сделал вывод: больше никакого маде ин раша

3. Тем кто смотрит в сторну опеля, будьте внимательно, ведь новая такая как у меня(фемели только) стоит 705т+зимний пакет 30т-скидка 45т от официалов на авто 2011 года+резина 15т,+ сигналка 10т = 715 т. Я бы лучше глянул в сторону японского ланцера 10 или фокуса, может даже фольксвагена поло. Да и вообще много вариантов.

Еще раз хочу сказать, что это пока мое первое впечатление о машине за неделю пользования, может со временем появятся еще плюсы и минусы, отпишусь позже...