Модельный ряд Opel
- Opel Agila
- Opel Antara
- Opel Ascona
- Opel Astra Family
- Opel Campo
- Opel Combo
- Opel Corsa
- Opel Diplomat
- Opel Frontera
- Opel GT
- Opel Insignia
- Opel Kadett
- Opel Manta
- Opel Meriva
- Opel Monterey
- Opel Monza
- Opel Movano
- Opel Omega
- Opel Rekord
- Opel Signum
- Opel Sintra
- Opel Speedster
- Opel Tigra
- Opel Vectra
- Opel Vivaro
- Opel Zafira
Opel Omega 3.2 V6 (2002)
Привет всем тем, кто читает мои мемуары.
Решил написать несколько слов о своей машинке, по скольку считаю, что наконец-то мне попаласось нормальное авто. Ну начну пожалуй с того, что в моих владениях было не мало авто, так как периодически я занимался подготовкой и перепродажей таковых. Машинку "Opel" приобретал не один раз и в разных комплектациях. При покупке авто, с двигателем 3,2 литра - долго сомневался, так как впечатлял его расход топлива. Но сев в авто и проехавшись, я понял - машинка того стоит. О плавности подвески "Opel Omega" говорить, думаю, не стоит. На любой скорости и по любой дороге - он плывет. Это конечно не "корабль по волнам", а очень неплохая "яхта". Но что поразило меня окончательно в этом авто, так это его двигатель. Все таки 3,2 литра, для такой машинки - это что-то. 218 лошадей для 1,8 тонны веса очень не плохое соотношение. Понятие "нехватка тяги" - отсутствует полностью. Двигатель и ходовая очень радуют. Это конечно не "BMW 535", но ведь и деньги не те... И все-таки, на свои деньги машинка впечатляет, ну и плюс ко всему максимальная комплектация. А в "Opel" на этом не поскупились. Обилие всевозможных датчиков света, парковки, дождя и т.д., навигационная система с управлением на руле, электроприводы всего, что может двигаться. Ну и не могу не рассказать об аккустической системе "BOSE". Она дарит истинное наслаждение от музыки. Комфорт и удобство в этом авто на первом месте, ну и плюс драйверские характеристики ко всему. Владею я автомобилем уже 3 года. За время эксплуатации возникло несколько проблем, с которыми я успешно справился. Больным местом в данном авто являются подушки двигателя. Так как движок все-таки тяжелый, то раз в два года их приходится менять (100$ подушки и 50$ работа). При пробеге в 100 тыс. км., пришлось заменить ремень привода и все натяжители (300$ c работой), а также провести обслуживание ходовой (сайлентблоки передних рычагов, втулки стабилизаторов - 140$) и замена масла и фильтра в АКПП (180$ с работой). Вот, в принципе и все мои проблемы с этим авто.
Но хочу сказать, что такие затраты, на авто такого класса - это мелочь посравнению с тем, сколько дарит удовольствия от вождения эта машинка. Получить столько опций, комфорта и драйва, за такиие деньги? Очень мало кто сможет посоперничать... Ну это мое личное мнение...
Спасибо за внимание. Ни гвоздя ни жезла Вам, уважаемые автолюбители.
Читайте также
Машинка стоит своих денег. Тяговитый мотор, хорошая управляемость. Прекрасно держит дорогу при 130 (на финских автотстрадах). Конечно не хватает 6 передачи, так как обороты под 4000, зато сохраняется есть запас для обгона. У нас на КАДе разгонялся до 150, но там столько кочек, что больше просто...
Автомобиль покупал новый. За все время эксплуатации из не запланированных расходов менял датчик АБС, и буквально месяц назад передние амортизаторы (90 тысяч у меня до этого не отбегал никто, на 45-50 менял передние подвески на других). Расход для машины весом в 2 тонны умеренный - в смешанном цикле...
Автомобиль выбирал долго. Сравнивал все минивэны, продававшиеся на тот момент в Москве. Результат сравнения: таких возможностей трансформации салона, удобного и просторного, такой энерговооружённости и качества при адекватной цене никто не смог предложить, кроме "Адам Опель АГ". Очень...
Всем Здравствуйте!Машину брал в 2008 году,в городе Уфа.Сборка машины Южная Корея.Когда свою старую машину отдал в ремонт, по дороге увидел автосалон "АвтоСтиль".Зашел посмотрел модельный ряд,из всех моделей понравился АНТАРА.Не буду подробно описывать а то головная боль будет у вас при...