Opel Vectra 2.2 AT (2007)

Вылечил все "болячки" сразу после покупки и теперь проблем нет. Авто вполне надежен при должном внимании и уходе. Надежен, но назвать его неприхотливым никак нельзя. Для того кто хочет: купил и забыл про обслуживание не подойдет однозначно. Купил поездил меньше 1000 км по городу и поехал на нем по осени на север (Ханты, Нов Уренгой и пр) в командировку. Уже в дороге выяснил что: "наелся" ТНВД - проявляется так: при достижении как правило 4000 об/с загорается ошибка и машина не реагирует на педаль газа, катится постепенно снижая скорость при том что педаль газа в пол. В этом режиме можно ехать, но проще остановиться и перезапустить двигатель. Тогда все вернется на круги своя, но опять стоит только выкрутить двигатель до 4000 об/с все снова повторится, примерно как турбина "умерла" в сравнении с турбовыми авто. В общем на таком вот неисправном авто прошел 5000 км. Дорогу дежит хорошо. Подвеска надежная. К качеству бензина требователен. Очень теплый автомобиль. Низковат передний свес, парковаться удобнее задом. С АКПП броблем не было, работает вполне хорошо и предсказуемо, особо не тупит. Слабые места у авто: вихревые заслонки на впускном коллекторе. Поломка не критичнавлияет лишь на расход топлива, стоимость примерно - 10ка денег. ТНВД. Стоимость - 16-20 "ходит" примерно 40-70тыс, но тут кому как повезет. Цепь привода ГРМ - вот здесь основная беда данного авто. Частая поломка у этого двигателя - выходит из строя гидронатяжитель и тогда первым симптомом будет "дизеление" затем ломаются успокоители ну, а кому "особо повезет" (это как правило те кто не обращают внимание на посторонний шум) перескакивает цепь на звездочках впускного/выпускного распредвала и встреча клапанов с поршнем!!!! Стоимость комплекта ГРМ - 9000 (GM) китай есть, есть аналоги, но это не советуют ставить. Комплект цепи балансирных валов примерно так же стоит. Стоимость замены не порадует, хотя это цепь, тот кто покупает двигатель с цепным приводом ГРМ наверняка знает на что идет.