Opel Astra 2010

Привет всем!
Плюсы:
-Удобный ,просторный салон.
-Хороший по толщине металл
-Хорошая, качественная окраска.
-Коррозийная стойкость кузова. Не покрылись ржой даже сколы. К слову, сколов совсем немного,по сравнению ,например, с Hyundai  Accent,  хотя езжу по тем же маршрутам.
-Мотор 1.8 с изменяемыми фазами и изменяемой геометрией впуска очень комфортен и тяговит. Ехать начинает рано, примерно, с 1500 об./мин.
-Не тупит с кондиционером.
-Приятный мне салон (дело вкуса) с очень удобными передними и задними сидениями.
-На заднем ряду удивительно удобно. Это авто для тех, кто уважает пассажиров, которые будут ездить сзади.
-Подвеска очень хорошо настроена. Нашли сочетание  плавности ,мягкости и упругости в поворотах. Авто валится в пределах допустимого и нет желания поменять пружины или стойки на более жёсткие.
-Сравнительно быстро прогревается зимой.
-Кондиционер хорошо холодит летом :  довольно таки немаленьких размеров (раза в два больше, чем на Accent) испаритель и мощный салонный вентилятор делают своё дело. Хотя,показалось, что в жару на нетонированной ,когда спреди уже начинаешь подмерзать сзади всё ещё тёпленько. Хотя, может и показалось.  
-Расход в городе от 8,5л. до 12л.(с кондиционером). По трассе при скорости 100-110 по спидометру 7,5 л.

Минусы:
-Небольшое запаздывание при нажатии на педаль газа(электронная). Оно едва заметно, но напрягает.
-Теплообменник двигателя добавляет головняка необходимостью замены всех уплотнений каждые 60-90 т.км.Непонятно, зачем он вообще ?
-Штатная аудиосистема никуда не годится(впрочем, как и на многих других сток аудио в авто ) ,музыку не слушаю теперь вообще.
-Ступица меняется с подшипником и датчиком АБС только в сборе, что увеличивает стоимость ремонта при выходе из строя любого из этих элементов.
-Нет сливной пробки для замены масла в КПП, что добавляет веселья  со снятием поддона коробки. С завода было залито слишком густое масло, зимой после стоянки передачи не втыкались. Замена масла решила проблему.
-Электро-гидроусилитель тоже работает с минимальным запаздыванием и не позволяет чувствовать авто досконально, что при дальних поездках превращается в плюс(усталость не чувствуется, руль можно вообще не держать, так легко управляется). Я бы, конечно ,предпочёл ГУР.
-Кондиционер запускается через меню, что совсем не удобно.
-Никудышний свет головных фар в комплектации без ксенона. Нелинзованные рефлектроные отражатели уже давно морально устарели.
-Сравнительно неплохая шумка подчёркивает иногда появляющиеся скрипы в салоне. Скрипы бесят. Притом они то появляются ,то исчезают.
-Не самая приятная работа механической коробки. Может, дело в дистанционном механизме , но после Hyundai Accent впечтление, что синхронизаторы устали, но они не устали на самом деле, т.к. передачи не вылетают и втыкаются всегда, просто как-то жёстковато.
-Не доработанная заводом заслонка внутрисалонной циркуляции, которую нужно допиливать самому.
-Передаточные отношения в механической КПП подобраны так, что 3000 об./мин. на 5 передаче=100 км/ч по спидометру(94-95 по GPS) На мой взгляд- не совсем удачно. Можно было сделать 5ю чуть подлиннее .
-На трассе при скоростях от 110 по спидометру акустически не комфортно, мотор ревёт, ветер шумит.