Porsche покажет в Токио самую мощную версию Panamera

Компания Porsche анонсировала премьеру 570-сильного седана Panamera Turbo S и его версии Panamera Turbo S Executive с удлиненной на 15 см колесной базой. Обе модели заявляются как самые мощные, быстрые и оснащенные в линейке Panamera.

Обе модели оснащены тем же 4,8-литровым 8-цилиндровым двигателем, что и Panamera Turbo (520 л.с.), а также 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач PDK и полным приводом. Добиться увеличения мощности на 50 л.с. удалось благодаря установке двух новых турбонагнетателей с увеличенным компрессором, а также увеличению давления впрыска на 20 бар — до 140 бар. Кроме этого, поршни выполнены из нового алюминиевого сплава, а поршневые кольца имеют специальное покрытие. Крутящий момент двигателя вырос на 50 Нм — до 750 Нм в диапазоне от 2250 до 5000 об/мин, а функция Overboost позволяет поднять это значение до 800 Нм. Улучшение характеристик позволяет короткобазному седану разгоняться до 100 км/час за 3,8 секунды (удлиненной версии — за 3,9 секунды) и набирать максимальную скорость в 310 км/час. При этом расход топлива в смешанном цикле, как заявляют в Porsche, остался на уровне Panamera Turbo — 10,2-10,3 л/100 км.

Опциональная спортивная выпускная система позволяет водителю нажатием кнопки включать «акустический канал», направляющий звук двигателя прямо в салон. При переключении «вверх» некоторые цилиндры отключаются, что позволяет быстрее понизить частоту вращения и быстрее замкнуть сцепление.

Сразу несколько вспомогательных систем применено в ходовой части, которая может работать как в комфортном, так и в одном из двух спортивных режимов. В основе шасси — сочетание адаптивной пневмоподвески и адаптивной системы регулировки жесткости амортизаторов под названием Porsche Active Suspension Management (PASM). В базовую комплектацию также входят системы Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Задача первой из них — предотвращение боковых кренов кузова с помощью активных стабилизаторов на передней и задней осях. Вторая система оптимизирует поворачиваемость и тягу при спортивном стиле вождения. Для этих же целей работает электроннорегулируемая блокировка заднего дифференциала с переменным коэффициентом блокировки.

Работу полного привода Porsche Traction Management (PTM) позволяет контролировать серийный пакет Sport Chrono, а разгоняться с места с оптимальным ускорением помогает функция гоночного старта «Launch Control».

Среди других эксклюзивных элементов комплектации — специально разработанный цвет Palladium Metallic, 20-дюймовые диски 911 Turbo II, керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), а также окрашенный в цвет кузова четырехпозиционный задний спойлер.

Уже известно, что в России Porsche Panamera Turbo S в базовой комплектации будет стоить 10 711 000 рублей, а Panamera Turbo S Executive — 11 580 000 рублей. Дилерам автомобили поступят в январе 2014 года.