Opel Vectra: Из мещан — во дворянство.

Новый Opel Vectra — никакой вам не «опелек»! Vectra покидает унылое сообщество середнячков-обывателей класса D: третье поколение должно занять достойное место в рядах элиты. Теперь будет так: Mercedes C-класса, BMW третьей серии, Jaguar Х-Type, Audi A4, Opel Vectra... Можно было бы, конечно, и название по такому поводу сменить, да ничего путного, видать, не придумали. К тому же есть в этом «векторном» имени что-то целенаправленное, устремленное. Будем считать, что перед нами Опель фон Вектра. Или Вектра фон Опель.

Я сел в салон, осмотрелся, левой рукой взялся за руль, правую положил на рычаг передач. И вспомнил те ощущения, когда я впервые, лет восемь назад, решился на покупку по-настоящему дорогого пиджака. Вроде бы, все то же самое. Но мироощущение чуть-чуть изменилось. И женщины смотрят на тебя как-то иначе, чуть дольше. Есть у них это чутье. Новый Opel — как тот пиджак: сразу чувствуется, что это добротная, дорогая вещь.

Конечно, все можно объяснить. В салоне — отличные материалы с тонкой текстурой, хорошая подгонка стыков, отличный подбор цветовой гаммы. Но ведь сколько раз со всем этим я сталкивался на других, отнюдь не дешевых машинах, а столь цельное, законченное впечатление появлялось не всегда. Тот же Jaguar X-Type. Все стильно, добротно, консервативно, но прикоснешься к пластмассе на центральной консоли — и понимаешь: вот здесь фальшь, нельзя было применять такой простецкий пластик. В новой Вектре с подобными недоразумениями я не столкнулся.
Это были предсерийные образцы, собранные по обходной технологии. А буквально за стеной, в сборочном цехе опелевского завода в Рюссельсхайме, полным ходом шла наладка конвейера для производства новой Вектры.

Выпуск начнется с седана, а чуть позже появится хэтчбек. Но на сей раз отличия между этими машинами будут гораздо серьезней, чем раньше. Хэтчбек отныне будет называться не иначе как Opel Vectra GTS и оснащаться лишь самым мощным во всей гамме мотором V6: 3,2 литра, 211 л.с., максимальная скорость — 247 км/ч. «Холодных» хэтчбеков теперь не будет!

Седан можно выбрать и поспокойней. Начальный уровень — 122-сильный бензиновый мотор объемом 1,8 литра. Далее — четырехцилиндровый двигатель объемом 2,2 литра (147 л.с.). Плюс к тому — два турбодизеля объемом 2 и 2,2 литра (соответственно, 100 и 125 л.с.). А на вершине — уже упомянутый мотор V6. Коробки передач: механическая пятиступенчатая, новый адаптивный пятиступенчатый «автомат» с возможностью «жесткого» выбора одной из пяти передач, а еще — бесступенчатый вариатор (CVT) с шестью фиксированными передачами. В механических коробках будет применен тросовый привод, сводящий на нет вибрации, которые передаются на рычаг от силового агрегата.

Новая Vectra стала чуть крупнее, выше (+52 мм), но особенно заметно увеличилась колесная база — 2,7 метра (+60 мм). При этом жесткость кузова на кручение возросла на 74%, достигнув 18000 Нм/град.Задняя подвеска — полностью новая, независимая (каждое колесо подвешено на трех поперечных рычагах и одном продольном); передняя — по-прежнему McPherson.

Opel Vectra станет первым серийным автомобилем, на котором уже «в базе» будет установлена электронная система стабилизации нового поколения — ESP Plus. Смысл «плюса» в том, что система может подтормаживать не только одно, но и два, и даже три колеса. Очень интересно будет попробовать! Кстати, специально по этому случаю фирмой BASF была разработана новая тормозная жидкость Hydraulan 404, которая практически не меняет своих свойств в очень широком диапазоне температур. Тормоза — с системой электронного распределения усилий (EBD) и, конечно же, с АБС.Усилитель рулевого управления — электрогидравлический. То есть давление в системе создается насосом с электроприводом. Эффективность усилителя зависит от скорости (чем выше скорость — тем меньше «помощь» усилителя, тем «тяжелее» руль).

Новая Vectra будет выпускаться на двух заводах: в Германии (на модернизацию производства в Рюссельсхайме было потрачено около полутора миллиардов марок) и в Англии.Продажи начнутся весной будущего года, и можно смело предположить, что Opel Vectra будет дороже, чем раньше. Ничего удивительного: этот автомобиль — представитель уже другого сегмента. А «ограничителем» цены в России, скорей всего, станет «трешка» BMW калининградской сборки. Для машин с бензиновыми моторами межсервисный пробег составит 30 тыс. км, а для дизельных — все 50.Но самое интересное произойдет через пару лет, когда в гамме кузовов Вектры появятся универсалы. Да-да, не универсал, а универсалы: их будет два! Мне удалось на них взглянуть. Оба построены на той же платформе, что седан и хэтчбек, но с удлиненной еще на 50 мм базой. Один универсал — с более-менее традиционными пропорциями, хотя из-за непривычно большой колесной базы кажется сильно растянутым. А вот второй — это нечто. Когда я спросил опелевского шеф-дизайнера Ганса Зеера, что это за тип кузова, он развел руками: «Не знаю, такого еще не было. Может быть, купе-универсал?»

Фотографировать это чудо нам запретили. Представьте: универсал-стретч, задние стойки сильно наклонены, высокий, но ниже, чем минивэны, и с фантастическими возможностями трасформации салона. Необычно и привлекательно. Нам дали полюбоваться секретными объектами минут десять, но этого хватило, чтобы у меня появилась навязчивая идея: хочу такой автомобиль! Конечно, я имею в виду именно «купе-универсал». Еще бы полный привод под эту машину подкатить…

Очевидно, что Opel Vectra с кузовом «купе-универсал» станет самым дорогим и, равно как и «купе-хэтчбек» Vectra GTS, будет оснащаться только мощными моторами V6.

Очень любопытные метаморфозы происходят с Опелем! Надо думать, что новая Omega теперь будет бить прямой наводкой по «пятерке» BMW и Мерседесу Е-класса. А с какими машинами станет конкурировать Opel Corsa будущего поколения? Получается, что только с новым Mini. Ведь отныне Opel — это звучит гордо. Должно звучать.

P. S. Более подробная техническая информация о новом автомобиле пока не разглашается.


Михаил Подорожанский

Комментарии к фотоматериалам:

1. С одной стороны, новый Opel Vectra сохранил характерные пропорции и дизайнерские элементы предшественника. Но сразу чувствуется, что автомобиль «обуржуазился». Особенно показателен интерьер: дорого, лаконично и качественно. Утратив в 1998 году лидерство в изнурительной борьбе с Пассатом, опелевские стратеги решили попробовать свои силы на другом поле. Там, где правят бал BMW третьей серии, Audi A4 и Mercedes C-класса. Смелый и рискованный ход. Но главное оружие пока что держится в секрете. Это два универсала, которые увидят свет через пару лет. Один из них очень необычен.

2. Сейчас на обновленном сборочном производстве в Рюссельсхайме, на реконструкцию и переоснащение которого было затрачено полтора миллиарда марок, полным ходом идет подготовка к выпуску новой Вектры. Серийное производство начнется весной 2002 года. Мощность завода — 270 тысяч автомобилей в год, а работать здесь будут 7000 человек.