Минивен Опель Мерива – большой полезный объем за малые деньги

Выбирал авто с вместительным салоном и большим багажником. Остановился на минивене Опель Мерива, так как он объединил все мои требования и довольно скромную цену.
Салон, как и во всех представителей класса минивен, вместительный, да к тому же еще и комфортный. Он полностью трансформируется, а на задних сидениях можно установить съемный подлокотник. Приятно радует жарким летом атермальное лобовое стекло, которое не пропускает солнечного тепла в салон.

Обзор в Опель Мерива очень неплохой, сидения находятся высоко над дорогой, но бдительность терять не надо из-за двойных передних стоек. Задний обзор отличный, да и к тому же если заслепят, то в зеркале заднего вида предусмотрена автоматическая тонировка, это очень удобная функция в минивене.

Динамикой автомобиля на трассе и в городе я абсолютно доволен. Двигатель довольно шустрый и умеренно шумный (на второй передаче можно разогнаться до 60 км/ч и даже не услышать). Коробка передач резвая и четкая, сами же передачи включаются без проблем. Двигатель Опель Мерива хорошо тянет даже при полностью забитом багажнике и четырех пассажирах в салоне. Кондиционер на динамике автомобиля почти не сказывается. Расход топлива, как для минивена отличный – около 7 литров по трассе и до 9 литров по городу. Немного непонятно с топливным баком, так как по техпаспорту его объем 53 литра, только залить его под крышку не получается – пистолет отстреливает, при достаточном места в бензобаке.

Подвеска довольно жесткая, так, что проезжая по кочках или ямах, приходится чувствовать на себе все неровности. Но в поворотах автомобиль фактически не кренится, проходит их уверенно. Тормозная система в Опель Мерива довольно резкая, иногда кажется, что даже слишком резкая – чуть нажал, а автомобиль уже встает как вкопанный.